Sıkça Sorulan Sorular
Ayna tamiri, çıkma parça seçimi, süre ve fiyatlandırma hakkında en çok sorulan sorular.
0536 770 03 34
WhatsApp
Maslak Atatürk Oto Sanayi Sitesi 2. Kısım, 35. Sk. No:1474 Sarıyer / İstanbul
Aradığınız ifadeyle eşleşen soru bulunamadı. Farklı bir kelime deneyin ya da sorunuzu WhatsApp'tan iletin.
Çıkma Ayna
Çıkma ayna, kaza yapmamış veya arkadan hasarlı araçlardan sökülen, uzmanlarımız tarafından elektrik motorları, rezistansları, sinyalleri ve gövdesi test edilen orijinal üretici (OEM) parçalardır. Sıfır orijinal ayna ile aynı fabrikasyon kalitesindedir ancak %50-70 daha ekonomiktir.
Uyum; aracın marka, model, kasa kodu ve model yılının yanında aynanın donanımına (katlanma, ısıtma, sinyal, kör nokta, kamera) ve soket pin sayısına bağlıdır. En güvenli yol ruhsattaki şasi numarasını veya mevcut aynanızın arka yüzü ile soketinin fotoğrafını göndermenizdir; parçayı buna göre eşleştiririz.
Hayır. Sağ ve sol aynaların gövde yapısı, bağlantı noktaları ve çoğu zaman cam eğimi farklıdır. Ayrıca birçok araçta sürücü tarafı camı düz veya asferik, yolcu tarafı ise daha kavisli (konveks) olur. Bu yüzden yön mutlaka doğru seçilmelidir.
Stokta aracınızın renk koduna uygun boyalı kapak bulunabiliyorsa onu öneririz. Bulunamazsa astarlı kapak takılıp boyatılabilir veya mevcut aynanızın sağlam kapağı yeni gövdeye aktarılabilir. Renk kodunu genellikle kapı direğindeki veya bagajdaki etiketten öğrenebilirsiniz.
Evet; satıştan önce katlanma, cam ayar motoru, ısıtma, sinyal ve varsa diğer fonksiyonları çalıştırarak kontrol ediyoruz. Montajı atölyemizde yaptırırsanız tüm fonksiyonlar araç üzerinde de birlikte denenir.
Evet. Aynanın gövdesi ve motoru sağlamsa komple ayna almanıza gerek yoktur; yalnız cam, kapak, sinyal, alt kapak veya iç iskelet gibi parçalar ayrı olarak değiştirilebilir. Hangi parçanın gerektiğini fotoğraftan ya da aynayı görerek söyleyebiliriz.
Birçok modelde mümkündür, ancak yalnız aynayı değiştirmek yetmeyebilir: uygun kumanda düğmesi, kablo tesisatı ve bazı araçlarda kapı modülü kodlaması gerekebilir. Aracınızın donanımına göre neyin gerektiğini önceden söyleriz.
Orijinal çıkma ayna fabrikanın kendi parçasıdır; soket, montaj noktaları ve cam kalitesi araçla birebir uyumludur. Yan sanayi aynalar daha ucuz olabilir ancak plastik kalitesi, motor dayanımı, cam netliği ve uyum farklılık gösterebilir. Seçeneklerin farkını aracınıza göre anlatırız.
Aradığınız parça o an stokta yoksa bulunup bulunamayacağını ve yaklaşık ne zaman temin edilebileceğini size bildiririz. Parça numarasını veya şasi numarasını paylaşmanız aramayı hızlandırır.
Oto Ayna Tamiri
Ayna camı kırılması, elektrikli katlanma motor dişlisi kırılması, ayna sinyali çalışmaması, kapak kırıkları ve ısıtma rezistansı arızaları genellikle 30 dakika ile 1 saat arasında atölyemizde tamir edilir.
Çoğu durumda evet. Bu arıza genellikle katlama ünitesindeki dişlilerin aşınmasından, motorun zorlanmasından veya bağlantı sorunundan kaynaklanır. Arızalı parça onarılarak komple ayna değişimine gerek kalmadan sorun giderilebilir; mümkün olup olmadığını aynayı açınca netleştiririz.
Bu ses genellikle dişlilerin kaydığını veya mekanizmanın zorlandığını gösterir. Kullanmaya devam etmek arızayı büyütebilir. Aynayı elle zorlamadan atölyemizde kontrol ettirmenizi öneririz.
Elektrikli katlanır aynalar darbede boşa çıkacak şekilde tasarlanmıştır; birçok araçta aynayı bir kez düğmeyle katlayıp açmak mekanizmayı yeniden yerine oturtur. Elle zorlamak dişlilere zarar verebilir. Ayna sallanıyor veya yerine oturmuyorsa kontrol ettirmeniz gerekir.
Camın arkasındaki ayar motorunda dişli kırılması, motor arızası, soket veya kumanda düğmesi sorunu olabilir. Bazen yalnız bir yöne çalışmaması da tek motorun arızalı olduğunu gösterir. Kontrolle hangi parçanın sorunlu olduğu belirlenir.
Evet, çoğu modelde sinyal ünitesi ayrı bir parça olarak değiştirilebilir. Önce sorunun sinyal ünitesinde mi, kablo veya soketde mi olduğuna bakılır; gereksiz parça değişimi yapılmaz.
Titreşim; gevşemiş montaj vidaları, kırık iç iskelet, aşınmış katlama ünitesi veya camın taşıyıcısına iyi oturmaması gibi nedenlerden olabilir. Titreyen ayna görüşü bozduğu için güvenlik açısından giderilmesi gerekir.
Kapak tırnakları kırıldığında kapak rüzgarda titreyebilir veya düşebilir. Duruma göre kapak değiştirilir ya da gövdedeki tutucu kısım onarılır. Kapağı bant veya yapıştırıcıyla tutturmak kalıcı çözüm olmaz.
Bu özellik (tilt-down) genellikle hafızalı koltuk/ayna sistemi olan araçlarda bulunur ve ayarı araç menüsünden ya da düğme konumuyla yapılır. Ayar doğruysa sorun ayna ayar motorunda veya kontrol tarafında olabilir; kontrolle belirlenir.
Aynanın gövdesi ve camı sağlam, arıza ise motor, dişli, sinyal veya ısıtma gibi tek bir parçadaysa onarım genellikle daha ekonomiktir. Gövde kırık, bağlantı ayağı ağır hasarlı veya birden çok parça arızalıysa çıkma ayna daha doğru seçenek olabilir. Her iki seçeneği de size açıkça anlatırız.
Ayna Camı ve Kör Nokta
Evet. Gövde sağlamsa yalnız cam değiştirilir. Isıtmalı, kör nokta uyarılı veya otomatik kararan camlarda yeni camın aynı özelliklere ve aynı soket yapısına sahip olması gerekir.
Camın arkasındaki ısıtma rezistansının kopması, soket temassızlığı veya besleme sorunu olabilir. Birçok araçta ayna ısıtması arka cam rezistansıyla birlikte çalışır. Rezistansın sağlamlığı ölçülerek arıza bulunur.
Sorun aynadaki uyarı ışığında, kablo veya sokette olabileceği gibi tampon köşelerindeki radar sensörlerinde de olabilir. Gösterge panelinde uyarı varsa arıza kaydı okunarak kaynağı belirlenmelidir.
Asferik camda dış kenara yakın bölüm daha geniş açı gösterecek şekilde kavislidir; böylece kör nokta daralır. Genellikle cam üzerinde ince bir çizgiyle ayrılan bu bölümde nesneler daha uzakta görünebilir.
Kısa süreli yardımcı olabilirler ancak görüntüyü bozabilir, mesafe algısını yanıltabilir ve ana camın bir kısmını kapatırlar. Kalıcı çözüm olarak araca uygun asferik veya geniş açılı orijinal tipte cam tercih edilmesini öneririz.
Elektrokromik (otomatik kararan) camın içindeki sıvı sızdığında cam onarılamaz; camın değiştirilmesi gerekir. Sızan sıvı kapak ve boyaya zarar verebileceği için geciktirmemenizi öneririz.
Sunroof Tamiri
Evet. Sunroof su alma sorunları çoğunlukla tıkanan drenaj tahliye boruları veya yıpranan contalardan kaynaklanır. Takılma ise kızakların kuruması veya ayak kırılmasından olur. 1-2 saatlik temizlik, yağlama ve ayak onarımı ile sunroofunuz ilk günkü sessizliğine kavuşur.
En sık sebep sunroof çerçevesinin köşelerindeki su tahliye hortumlarının tıkanmasıdır. Ezilmiş veya kurumuş fitil, camın tam oturmaması da su almaya yol açabilir. Tahliye kanalları temizlenip test edilerek sorunun kaynağı bulunur.
Kirlenmiş ve kurumuş raylar, aşınmış kızaklar veya kırılmaya başlamış kaldırma parçaları bu belirtiye yol açar. Erken müdahale edilmezse parça kırılabilir. Rayların temizlenip uygun yağlayıcıyla bakımı ve parçaların kontrolü önerilir.
Bu genellikle camı kaldıran ve kaydıran taşıyıcı parçalardan birinin kırıldığını gösterir. Birçok durumda kırılan parça değiştirilerek tavan onarılabilir. Bu sırada camı zorlamamanız ve aracı kapalı alanda tutmanız iyi olur.
Sigorta, düğme, kablo bağlantısı veya motor arızası olabilir. Motordan ses gelip camın hareket etmemesi ise mekanik bir soruna (kablo, dişli, kızak) işaret eder. Belirtiye göre önce elektrik, sonra mekanik kısım kontrol edilir.
Perde mekanizmasındaki sarma yayı, kızak tırnakları veya kumaşın taşıyıcısı arızalanmış olabilir. Çoğu durumda perde mekanizması onarılabilir ya da yalnız arızalı parça değiştirilir.
Birçok araçta akü sökülünce sunroof motoru konum bilgisini kaybeder ve yeniden öğretme (normlama) işlemi gerekir. Bu işlem genellikle düğmeyle belirli bir sırayla yapılır; araç kitapçığında yazar. Sorun devam ederse mekanik kontrol gerekir.
Cam Kriko Tamiri
Bu genellikle cam krikosunun çelik telinin kopması veya tutucu parçanın kırılmasından olur. Camı elle yukarıda tutup bantla sabitlemek geçici çözümdür. Kapı döşemesi sökülerek kriko onarılır ya da değiştirilir.
Kriko makarası çatlamış, tel gevşemiş veya cam kılavuz kanalları kurumuş olabilir. Ses başladığında kontrol ettirmek, telin tamamen kopmasını ve camın düşmesini önler.
Bazı modellerde kopan tel ve kırılan makara için tamir parçaları bulunur ve kriko onarılabilir. Bazı araçlarda ise krikonun komple değişimi daha sağlıklıdır. Aracınıza göre seçenekleri anlatırız.
Motordan ses geliyor ama cam hareket etmiyorsa sorun genellikle mekaniktir (kopuk tel, kırık makara veya dişli). Hiç ses yoksa düğme, kablo, sigorta veya motorun kendisi kontrol edilir.
Akü sökülmesi veya kriko tamirinden sonra camın en üst ve en alt konumu yeniden öğretilmelidir. Bu işlem çoğu araçta düğmeyle yapılır. Öğretme sonrası düzelmezse düğme veya motor kontrol edilir.
Kapı Kilit Tamiri
Tek kapıda sorun varsa genellikle o kapının kilit motoru (aktüatör) arızalıdır. Kilit mekanizmasındaki motor veya dişli onarılarak ya da kilit ünitesi değiştirilerek sorun giderilir.
Kilit mekanizması kilitli konumda takılmış veya kol bağlantı teli kopmuş olabilir. Kapı açılamadığı için döşemeye erişim zorlaşır; kapıyı zorlamadan atölyede kontrollü şekilde açılması gerekir.
Kapı kilidinin içindeki kapı açık/kapalı anahtarı (mikro switch) arızalanmış olabilir. Bu arıza aküyü boşaltabilir ve alarmı etkileyebilir; kilit ünitesinin kontrol edilmesi gerekir.
Kol ile kilit arasındaki bağlantı çubuğu veya teli çıkmış ya da plastik tutucusu kırılmış olabilir. Kapı döşemesi sökülerek bağlantı onarılır veya kol değiştirilir.
Bagaj kilit motoru, açma düğmesi, kablo bağlantısı veya kilit mekanizması arızalı olabilir. Bagaj hiç açılmıyorsa içeriden acil açma kolu olan araçlarda bu kol kullanılabilir; değilse kontrollü açma gerekir.
Cabrio Tente Tamiri
Tentenin konumunu algılayan anahtar veya sensörlerden biri, hidrolik sistem ya da elektrik bağlantıları sorunlu olabilir. Bagaj bölmesi ayırıcısının yerinde olmaması da birçok araçta tentenin hareketini engeller; önce bu kontrol edilmelidir.
Su; dikiş yerlerinden, yıpranmış kumaştan, fitillerden veya arka camın birleşim yerinden girebilir. Suyun giriş noktası belirlendikten sonra dikiş, fitil veya kumaş onarımı yapılır.
Hidrolik pompa, hortum veya pistonlarda kaçak varsa tente zamanla yavaş hareket eder veya hiç açılmaz. Kaçan yağ döşemeye zarar verebileceği için kaçağın kaynağı bulunup giderilmelidir.
Fiyat, Süreç ve Atölye
Evet, Türkiye'nin tüm illerine anlaşmalı kargo ile aynı gün korunaklı paketleme yaparak gönderim sağlıyoruz. İletişim hattımızdan fotoğraf gönderip teyit alabilirsiniz.
Aracınızın marka, model ve yılını, mümkünse ruhsattaki şasi numarasını ve arızalı parçanın net fotoğraflarını WhatsApp'tan 0536 770 03 34 numarasına gönderin. Bilgiler ne kadar net olursa fiyat ve parça bilgisi o kadar doğru olur.
Adresimiz: Maslak Atatürk Oto Sanayi Sitesi 2. Kısım, 35. Sk. No:1474 Sarıyer / İstanbul. İletişim sayfamızdaki haritadan yol tarifi alabilirsiniz.
Pazartesi - Cumartesi: 09:00 - 19:00. Gelmeden önce aramanız veya WhatsApp'tan yazmanız, parçanın hazır olup olmadığını kontrol etmemizi sağlar.
Gelmeden önce 0536 770 03 34 numarasından aramanızı veya WhatsApp'tan yazmanızı öneririz. Böylece aracınız için gereken parçayı ve uygun saati önceden planlayabiliriz.
Süre arızanın türüne ve parçanın stokta olup olmamasına göre değişir. Basit işler kısa sürede tamamlanabilirken parça beklenmesi gereken işler daha uzun sürebilir. Aracı veya fotoğrafları gördükten sonra size net bir süre söyleriz.
Fiyat; arızanın türüne, gereken parçaya (onarım, çıkma veya yeni parça), aracın modeline ve işçiliğe göre belirlenir. Yapılacak işi ve fiyatı işe başlamadan önce size bildiririz.